Není žádným tajemství, že Elon Musk chce zůstat v čele elektromobility. Tesla sice stále je světovou jedničkou mezi výrobci, konkurence je ale neúprosná a náskok Muskovy společnosti se i nadále ztenčuje. Na záda ji dýchají jak evropské, tak i čínské automobilky.

Elona Muska čeká 1. března zásadní jednání. Právě tehdy totiž bude čelit otázkám investorů, které musí přesvědčit o tom, že i když jej konkurence dohání, stále je v pozici, kdy může udělat technologický krok vpřed a zůstat na čele elektromobility.

Server Automotive News Europe přišel s informací, že na základě analýzy agentury Reuters byla Tesla v roce 2022 celosvětově nejlepším výrobcem elektromobilů.

Podle této analýzy však čínská společnost BYD a další evropští konkurenti snižují náskok Tesly. Americká automobilka se totiž vzdala pozice v asijsko-pacifickém regionu i na domácím trhu, kde se konkurence rozhořívá.

Během příštích dvou let uvedou konkurenti včetně General Motors, Ford, Mercedes-Benz, Hyundai a VW na trh desítky nových elektromobilů. Od Chevroletu až po luxusní sedany a SUV. Nutno podotknout, velké plány má také Mercedes.

Problémem pro Teslu může být trh v Číně. Právě tam totiž musela snížit ceny svých nejprodávanějších modelů.

Důvodem byl rostoucí tlak tuzemských výrobců, a to včetně BYD. Čínští výrobci elektromobilů by navíc mohli získat další podporu pokud čínský výrobce baterií CATL uskuteční plány na výrazné zlevnění baterií používaných ve svých vozidlech.

Americká automobilka se za posledních sedm let stala světovou jedničkou ve výrobě elektromobilů. Tesla si vytvořila velký náskok před svými konkurenty v oblasti výrobních technologií – což je oblast, ve které měla problémy.

Musk už nicméně svým investorům řekl, že Tesla si může udržet náskok v oblasti výrobních nákladů na elektromobily a zůstat i nadále světovou jedničkou. Na jednání 1. března prý americká firma ukáže svou doposud nejmodernější výrobní linku.

Zdroje: Tesla, Automotive News Europe

Po více než deseti letech zdraží dálniční známky. Je to jedno z plánovaných úsporných opatření, které se dotkne českých řidičů. Ministerstvo dopravy ale odmítá, že by mělo šetřit i na stavu dopravní infrastruktury.

Aktuálně si čeští řidiči mohou vybrat ze třech typů dálničních známek. Za 310 korun se dá zakoupit dálniční známka na deset dnů, o 130 korun dražší je pak známka na třicet dnů. Nejkupovanější roční známka vyjde řidiče na 1500 korun.

Tyto ceny zůstaly více než deset let stejné, což se ministerstvo dopravy v nejbližší době chystá změnit. Úsporný záměr potvrdil v televizi CNN Prima News ministr dopravy Martin Kupka.

Kupka ale v rozhovoru neodtajnil, o kolik se mají jednotlivé dálniční známky zdražit ani kdy má změna vejít v platnost. Zdražení je však nevyhnutelné.

Jak uvedl ministr Kupka, zdražení známek je nezbytné z důvodu rozšiřující se sítě českých dálnic a potřeby dalších investic do dopravní infrastruktury. Ve hře je jak jednorázové zdražení, tak i každoroční zdražení o inflaci, což je model, který nyní funguje v Rakousku.

Kupka také potvrdil, že ministerstvo dopravy v souladu se směrnicí Evropské unie připravuje vznik jednodenní dálniční známky. Dle serveru Garáž je její vydání pravděpodobné v roce 2026.

Ministerstvo dopravy již dříve avizovalo potřeby úspor v oblasti dopravy. Dlouhodobě však vylučuje, že by se úsporná opatření měla dotknout stavu dopravní infrastruktury.

Mezi dalšími opatřeními, které se přímo nedotknou českých řidičů, je například podpora digitalizace dopravních agend nebo zefektivnění postupů a pozic na úřadech.

V předešlém roce bylo prodáno celkem 7,26 milionů dálničních známek, přičemž za toto bylo utrženo celkem 5,77 miliard korun. Výnosy má navýšit nejen zdražení známek, ale i představení jednodenní dálniční známky.

Zdroje: CNN Prima News, Garáž

Zabrzdit auto po zaparkování není nic obtížného, je ale potřeba myslet na několik málo kroků, bez kterých se neobejdete. Při jejich nedodržení může hrozit rozjetí auta a zapříčinění dopravní nehody. Co musíte mít na paměti?

Rozjetí zaparkovaného auta není ani zdaleka tak ojedinělým jevem, jak by se na první pohled mohlo zdát. Vzhledem k tomu, že řidič auta je již mimo dosah vozidla, končí tato událost většinou dopravní nehodou.

Za část těchto případů určitě může neznalost dotyčného řidiče, nicméně drtivá většina z nich se stane kvůli pouhé nepozornosti či technické závadě na vozidle.

Je ale třeba mít na paměti, že dle zákona je za zaparkované auto zodpovědný jeho řidič i v případě, kdy by šlo o technickou závadu. Jak tedy správně zabrzdit auto, abyste se v klidu mohli od něj vzdálit?

Po vypnutí motoru by mělo být samozřejmostí zařazení rychlosti. Z technického hlediska není rozhodující, zda zařadíte jedničku či zpátečku, ale obecně se doporučuje zařadit do směru plánovaného vyjetí.

Zjednodušeně řečeno, pokud stojíte přední částí auta proti zdi, zařaďte zpátečku. Můžete tím zabránit nárazu auta v případě, kdy byste při startování omylem sundali nohu ze spojky a auto sebou škublo.

Základem by pak měla být také ruční brzda. Tu vždy používejte pokud stojíte v kopci, pokud ale parkujete na rovince podélně, využívat ji nemusíte. Ba naopak, zatažená ruční brzda vám může pomoci, pokud při podélném parkování na rovině do vás mírně narazí nepozorný řidič vyparkovávající své auto. Náraz totiž nebude tak tvrdý.

Když se rozhodnete zaparkovat podélně na kopci, rovněž se doporučuje natočit kola proti obrubníkům. Je sice malá pravděpodobnost, že při splnění všech kroků vás právě toto zachrání, nicméně jistota je jistota.

Při rozjetí auta totiž auto v každém případě najede na obrubník a zde se o něj zastaví. Raději to dělejte, nikdy nevíte, kdy ve spěchu na jeden z předchozích kroků zapomenete, případně se může na vašem vozidle objevit nečekaná závada.

Zdroj: Garáž, iDnes